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門鎖控制器及中控門鎖的電路工作原理

2020-07-14 9:37:54

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門鎖控制器的形式較多,常見的有繼電器式、集成電路(IC)-繼電器式、電腦(ECU)控制式。

(1)繼電器控制的中控門鎖控制系統


門鎖控制器及中控門鎖的電路工作原理

當用鑰匙轉動鎖芯時,若門鎖開關中的開啟觸點閉合,則電流經過蓄電池的正極、熔斷器、開鎖繼電器線圈、門鎖開關、搭鐵,開鎖繼電器開關閉合,門鎖電機通電運轉,四個車門同時打開。若門鎖開關中的鎖止觸點閉合,則鎖止繼電器通電使其開關閉合,四個車門同時鎖住。


(2)集成電路(IC)-繼電器控制的中控門鎖系統


門鎖控制器及中控門鎖的電路工作原理


門鎖控制器由一塊集成電路(IC)和兩個繼電器組成,IC電路可以根據各種開關發出的信號來控制兩個繼電器的工作。此電路中的D和P代表駕駛員側副駕駛員側。


用門鎖控制開關鎖門和開鎖:

鎖門將門鎖控制開關推向鎖門(LOCK)一側時,門鎖繼電器的端子10通過門鎖控制開關搭鐵,三極管Tr1導通,電流流至1號繼電器線圈,1號繼電器開關閉合,電流流至門鎖電動機,所有車門均被鎖住。

開鎖將門鎖控制開關推向開鎖(UNLOCK)一側時,門鎖繼電器的端子11通過門鎖控制開關搭鐵,三極管Tr2導通,電流流至2號繼電器線圈,2號繼電器開關閉合,電流反向通過門鎖電動機,所有車門均被打開。


用鑰匙操縱開關鎖門和開鎖:

鎖門將鑰匙操縱開關轉向鎖門(LOCK)一側時,門鎖繼電器的端子12通過門鎖控制開關搭鐵,三極管Tr1導通,電流流至1號繼電器線圈,1號繼電器開關閉合,電流流至門鎖電動機,所有車門均被鎖住。

開鎖將鑰匙操縱開關推向開鎖(UNLOCK)一側時,門鎖繼電器的端子9通過門鎖控制開關搭鐵,三極管Tr2導通,電流流至2號繼電器線圈,2號繼電器開關閉合,電流反向通過門鎖電動機,所有車門均被打開。


(3) 電腦控制的中控門鎖系統


門鎖控制器及中控門鎖的電路工作原理


用鑰匙鎖門和開鎖:

鎖門當把鑰匙插入駕駛員側或副駕駛員側門鎖的鎖芯并向鎖門方向轉動時,鑰匙控制開關將鎖門側(L)接通,則ECU端子13和搭鐵相通,相當于開關向ECU輸入鎖門信號。此信號經過反相器C、或門A、鎖門定時器,使晶體管VT1導通,則繼電器NO.1通電。電流通過繼電器線圈的電路為:蓄電池→易熔線→斷路器→ECU的24號端子→繼電器NO.1的電磁線圈→晶體管→VT1→搭鐵。

繼電器NO.1號通電使其觸點閉合,接通了門鎖電動機電路。電路為:蓄電池→易熔線→斷路器→ECU的8號端子→繼電器NO.1接通的觸點→ECU的4號端子→門鎖電動機→ECU的3號端子→繼電器NO.2搭鐵觸點→搭鐵→蓄電池負極。

開鎖當把鑰匙插入駕駛員側或副駕駛員側門鎖的鎖芯并向開鎖方向轉動時,鑰匙控制開關將開門側(UNLLCK)接通,則ECU端子9號端子與搭鐵之間相通,相當于開關向ECU輸入個開鎖請求信號。此信號經過反相器D、或門B、開鎖定時器,使晶體管VT2導通,則繼電器NO.2電磁線圈通電,觸點閉合,接通了門鎖電動機電路。電路為:蓄電池→易熔線→斷路器→ECU的8號端子→繼電器NO.2接通的觸點→ECU的3號端子→門鎖電動機→ECU的4號端子→繼電器NO.1搭鐵觸點→搭鐵→蓄電池負極。


用門鎖控制開關鎖門和開鎖:

鎖門

將駕駛員側或副駕駛員側門鎖控制開關推向鎖門(LOCK)位置時,防盜和門鎖ECU20的16號端子與搭鐵之間接通,即開關向ECU輸入一個鎖門請求信號。此信號經過反相器A、或門A、鎖門定時器,使晶體管VT1導通,則繼電器NO.1電磁線圈通電,電流電路為:蓄電池→易熔線→斷路器→ECU的24號端子→繼電器NO.1的電磁線圈→晶體管→VT1→搭鐵。

繼電器觸點閉合,接通了門鎖電動機電路。電路為:蓄電池→易熔線→斷路器→ECU的8號端子→繼電器NO.1接通的觸點→ECU的4號端子→門鎖電動機→ECU的3號端子→繼電器NO.2搭鐵觸點→搭鐵→蓄電池負極。

門鎖電動機轉動,將四個門鎖全部鎖上。

開鎖

當將駕駛員側或副駕駛員側門鎖控制開關推向開鎖(UNLLCK)位置時,防盜和門鎖電腦的17號端子與搭鐵之間接通,相當于向ECU輸入個開鎖請求信號。此信號經過反相器B、或門A、開鎖定時器,使晶體管VT2導通,則繼電器NO.2電磁線圈通電,電流通過繼電器線圈的電路為:蓄電池→易熔線→斷路器→ECU的24號端子→繼電器NO.2→晶體管VT2→搭鐵。

繼電器NO.2觸點閉合,接通了門鎖電動機電路。電路為:蓄電池→易熔線→斷路器→ECU的8號端子→繼電器NO.2接通的觸點→ECU的3號端子→門鎖電動機→ECU的4號端子→繼電器NO.1搭鐵觸點→搭鐵→蓄電池負極。


行李箱門鎖的控制:

當主開關和行李箱門鎖開關接通時,防盜門鎖電腦的18號端子與搭鐵之間接通,即向電腦輸入一個行李箱開鎖請求信號。此信號經過反相器F和行李箱開鎖定時器,晶體管VT3導通,則繼電器NO.3電磁線圈通電。電流通過繼電器線圈的電路為:蓄電池→易熔線→斷路器→ECU的24號端子→繼電器NO.3→晶體管VT3→搭鐵。

繼電器NO.3線圈通電使其觸點閉合,接通了行李箱門鎖電磁線圈的電路。電路為:蓄電池→易熔線→斷路器→ECU的8號端子→繼電器NO.3接通的觸點→ECU的5號端子→行李箱門鎖電磁線圈→搭鐵→蓄電池負極。從而使行李箱門鎖打開。


防止點火鑰匙鎖入車內:

若駕駛員未從點火開關中拔出點火鑰匙便打開前車門,準備離開,由于前車門打開而點火開關未拔出,門鎖開關和鑰匙警告開關均保持接通狀態,并將信號送給電腦的防止鑰匙遺忘電路。此時,當按下門鎖按鈕(或門鎖控制開關)鎖門時,門立即被鎖上,但位置開關(或門鎖控制開關)經電腦的10號(或16號)端子,將一信號送給防止鑰匙遺忘電路,再經反向器D、或門B、開鎖定時器到晶體管VT2,晶體管VT2導通,繼電器NO.2電磁線圈通電,因而使所有門鎖打開。

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